Хөдөлгүүрийн сул зогсолт, чичиргээний шалтгаан, шийдэл

Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаа, миль нэмэгдэхийн хэрээр том, жижиг автомашины сул зогсолт, хурдатгалын чичиргээ, халуун машины чичиргээ болон бусад асуудлууд аажмаар гарч ирдэг. Тэгэхээр, машины чичиргээ юу болж байна вэ, оч залгуураас гадна өөр ямар шалтгаан байж болох вэ?

Хөдөлгүүрийн механик бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс үүссэн чичиргээ

Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр элэгдэлд орох бөгөөд цилиндрийн дотоод хана болон поршений хоорондох зай нэмэгдэх боловч цилиндр бүрийн элэгдлийн зэрэг нь ижил байх албагүй. Хүйтэн эхлэх төлөвт газрын тосны тосолгооны нөлөө муу, цилиндр ба поршений завсар нь өндөр температурт хийн нэг хэсэг алдагдаж, улмаар цилиндр тогтворгүй болоход хүргэдэг. тодорхой хэмжээгээр, мөн үзлэг, засвар үйлчилгээний зардал харьцангуй өндөр байдаг.

Усны температур мэдрэгч хэвийн бус байна

Хөдөлгүүр сайн ажиллаж байгаа эсэхийг ихэвчлэн усны температур мэдрэгчээр үнэлдэг. Мэдрэгчийн мэдээллийг буруу дамжуулсан бол (ихэвчлэн дамжуулж буй температур ба бодит гаднах температурын хооронд ихээхэн зөрүүтэй байдаг) хөдөлгүүрийн форсунк нь хэвийн бус түлш шахах, чичиргээний асуудал үүсгэдэг. Энэ нь зайлшгүй юм.

Хэвийн бус түлшний хангамжийн систем

Түлшний насос: Түлшний шахах хошуунд тасралтгүй түлш нийлүүлэхийн тулд түлш түгээх хоолойд өндөр даралтын түлшийг хүргэх функц юм. Шатахууны шахуурга ажиллахаа больсон үед газрын тосны даралт хэлбэлзэж, хөдөлгүүр жигд бус ажиллахад хүргэдэг. Энэ асуудлыг шалгах нь голчлон түлшний даралт хэмжигчээс хамаарна. Илрүүлэх явцад түлшний даралт хэмжигчийг түлш түгээх хоолойд холбож, хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор ажиллуулж, энэ үед даралтын утгыг ажиглана. Үнийн өөрчлөлтийг түлшний хангамжийн системд асуудал байгаа эсэхийг урьдчилан дүгнэхэд ашиглаж болно.

Түлшний шахах даралтыг тодорхойлоход түлшний даралт нь тарьсан түлшний хэмжээ, түүнчлэн холимог хийн концентрацид шууд нөлөөлнө. Түлшний сав нь түлшний уурыг шингээх идэвхжүүлсэн нүүрстөрөгчийн савтай холбогдсон сувагтай. Соленоид хавхлагыг хянах замаар түлшний уурыг хий дамжуулах хоолой руу илгээх нь хольцын концентрацид нөлөөлнө.

Түлшний форсунк: Ашиглалтын тоо нэмэгдэхийн хэрээр түлшний форсунк бөглөрөх эсвэл гоожиж болзошгүй. Жолооны зөв дадал хэвшил нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг бууруулж чадна. Тодорхой цилиндрийн форсункатай холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд цилиндр бүрийн гаралт тогтмол бус байх бөгөөд үүний үр дүнд читрэх болно. Шатахуун шахах хошууг цэвэр байлгах шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай бол түлш шахах үед сайн атомчлах төлөвийг хангахын тулд байнга цэвэрлэж эсвэл сольж болно. Шатахууны форсункийн чанарыг үнэлэхийн тулд мэргэжлийн засвар үйлчилгээний ажилтнууд туршилтын тавцангаар дамжуулан дүгнэлт гаргах шаардлагатай. Ердийн арга бол "түлшийг таслах" арга юм.

Хэвийн бус гал асаах систем

Гал асаах ороомог: Оч үүсгэхийн тулд оч залгуурыг эрчим хүчээр хангана. Хэрэв гал асаах ороомогтой холбоотой асуудал гарвал энэ нь гал асаах чанарт шууд нөлөөлж, улмаар их хэмжээний нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэх бөгөөд энэ нь өндөр хурдны ажлын нөхцөлд илүү ноцтой болно. Энэ байршилд байрлах ECU нь тогших мэдрэгчээр дамжуулан гал асаах системийн ажиллагааг хянадаг.

Мэргэжлийн засвар үйлчилгээний ажилтнууд хэвийн бус байдлын тодорхой байршлыг тогтоохын тулд ECU ашиглаж болно. Ашиглалтын явцад гал асаах ороомогыг суурилуулахдаа түүний битүүмжлэлийн байдалд анхаарлаа хандуулж, ороомгийн доорхи агаарыг цэвэрхэн шавхах ёстой, эс тэгвээс халаасны дараа хий тэлэх нь гал асаах ороомог гарч, хөдөлгүүрийг асгахад хүргэдэг. сэгсрэх.

Очлуур: Тээврийн хэрэгсэл хүйтэн асаалттай үед дотоод температур хангалтгүйгээс тос тосолгооны нөлөө хязгаарлагдмал бөгөөд эсэргүүцэл нь харьцангуй их байх болно. Эрчим хүчний хэрэгцээг хангахын тулд илүү их түлш шахах шаардлагатай. Тиймээс оч залгуурын гал асаах завсар нь маш чухал юм. Цоорхой том байх тусам эрчим хүч багасна.

Холимог хийн атомчлах нөлөө нь бага температурт сайн биш учраас хөдөлгүүрийг асаахад шаардагдах эрчим хүч өндөр байдаг. Хөдөлгүүр удаан ажиллаж байх үед оч залгуурын гал асаах цоорхой аажмаар нэмэгдэх боловч энэ байрлал дахь ECU нь асуудлыг илрүүлж чадахгүй. Тодорхой цилиндрийн гаралт багасч, хөдөлгүүр сэгсрэхийн тулд өмнөх ажлын төлөвийг хадгалах хэрэгтэй.